Mobile Logo

Blog Standard

Чип тюнинг и настройка ЭБУ автомобилей / Blog Standard (Page 4)
Янв
19
2024
Без рубрики

 6 машин) Москва О многих вещах я не пишу на д2, но работы над машинами постоянно идут. В какой то момент стали понятны нюансы стоковых турбин и обычных гибридов. В первую очередь отсутствие упорников, как следствие по хорошему их надо использовать со спорт катами. Но это является огромным ограничением....

Дек
17
2023
Без рубрики

Машина в моем понимании должна быть тихой. Я не приемлю, когда тачка орет как резанная, дело даже не 12.5.1, а в том, что на такой машине нет удовольствия ездить. У R-ки очень неудобное расположение задней банки и туда особо ничего не лезет, либо делать кастом,...

Дек
17
2023
Без рубрики

Настройка моя. Спеки машины: Кастом коллектор с короткими раннерами. Сейчас стоит G25-550 , ранее была G25-660 турбина. Обе на 0.72 ар. Почему G25-550 на 0.72 ар читать тут 76-мм от турбины, резонатор на 76-мм, банка Joombra 76-мм, далее сток банка на G25-550 (про сравнение сток банки и не сток банки будет в следующем посте) или без...

Дек
09
2023
Без рубрики

С ваг-ом все просто, говорят владельцы Ст.1, конечно на ст.1 все просто. Но когда машина даааалеко не ст.1, то начинаются нюансы. Я как то писал, что в Med9.1 (мозги что стоят в Р-ке) имеют ограничение на уровне кода в 1.55 бара на управление буста (1 бит...

Дек
09
2023
Без рубрики

Почему G25-550 на 0.72Ar и почему Pulsar. 1. Дешево. 2. Болт он вместо моей текущей турбы (кто только зашел в блог, у меня был G25-660, 550 имеет идентичную горячую часть, сильно меньшую холодную и встает по сути болт он). 3. Почему не Борг? Он 300к рублей стоит, а Pulsar около 80к...

Дек
09
2023
Без рубрики

Пишет мне тут на днях один персонаж, мол дай совет, покупать или нет Г70, я как честный человек говорю, машина проблемная. Он же начинает со мной спорить, мол не повезло наверно тебе с твоим Стигом, а все говорят, что у всех все хорошо (всем же...

Дек
09
2023
Без рубрики

Известный нюанс турбин Стига заключается в отсутствии упорных подшипников. Т.е. крыльчатка держится по сути за счет противодавления создаваемого катализатором. Мой гибрид, который поставили на декатную машину, погнал масло через 100 метров. И с этим надо было что-то делать. И так абсолютно иная турбина в штатном корпусе стингеровской...