Blog

Впуск на Kia Stinger 2.0 / Genesis G70 / G80 2.0

Открываем капот и видим жирнейший корпус воздушного фильтра.

шикарный короб воздушного фильтра

От которого идёт жирнейшая труба диаметром аж 108-мм на турбину с входом в 63-мм. Но…«тот самый» кроется в деталях. А чтобы узнать детали мы снимаем морду машины.

И видим мааааленькие окошечки справа и слева.

«не реклама сигарет»

Это наш впуск. К нему приложена мини пачка сигарет (я не курю, одолжить пришлось), т.е. мини, компактная такая.

Но вы думаете что это все ? А вот нет. И так идём дальше. К этой щелочке пристроен заборник воздуха.

Вот такой:

На фото таже мизерная пачка сигарет.

Но вы думаете теперь то все ? Мол ты уже достал, говорить какой хлам корейские авто. А вот и нет.

На фото белый листик имитирует верхнюю панель Стингера, которая что делает ?! Правильно накрывает собой наш «мини» заборник воздуха !

Замер показал несколько см, но это оптимистично, листик то тоненький, а панель толстая, так что забор еще получается меньше.

Как решить этот вопрос. Просто. Фильтр от Honda S2000 в подкапотку.

Данный фильтр стоял у меня на Тойота Аристо с 2JZ Gte с 35-м Hoslet-ом (для ванильных тюнеров, это турба на 500+ сил размером больше 30-го Гарретта) и прекрасно справлялся. Плюс его в том, что он стоит 1000 рублей и купить его можно «завтра» без долгих заказо в Экзисте или что там сейчас вместо него. У меня стоит такой фильтр на моем Стингере.

Для «богатых» (а такие вообще Стингеры то покупают, наверно сразу Ваг или БМВ) решение другое K&N Typhoon.

дорого богато, но по мне плохо. Этот фильтр надо мыть, пропитывать, сушить, и…к пропитке сразу липнет пыль и сводит на нет его плюсы.

Избавление от этой коробки дает приход около 15-16 сил. Почитать про это с результатами с дино стенда можно тут.

Возникнет вопрос, а как же горячий воздух и прочее. Тут у меня есть решение. Большой интеркулер.

Еще варианты впуска Injen.

AEM