Blog

Интеркулер для 2-х литровой версии. (про 3.3 читать ниже)

На двух литровой машине совсем все грустно. Краткое видео как оно работает:

И так температура на впуске до +35 к забортной в круизе на 70-80 км/ч, в жару мы имеем до 70 градусов на впуске. Это просто очень плохо. Я даже не говорю про тюнинг и прошивку, я говорю про повседневную эксплуатацию. И не говорите мне, что корейским инженерам виднее. Нет там инженеров, там есть маркетологи, а их задача чтобы на 151 т. км. Ваш стингер был дизентегрирован и вы купили новый.

Если вы адекватный человек и вы не гоняете как полудурок 24/7 газ в пол и улицы Москвы для вас не трасса Ф1 в Монако, то … наверно для лайт тюна можно и не менять его. Я около двух лет ездил на базовом софте и сток интеркулере. Но трезво понимая, что в +25 и выше я буду ездить очень спокойно.

Из плюсов хорошего кулера помимо охлаждения, это меньшая нагрузка на турбосистему, про это подробно почитать можно в этой статье про «потерю давления».

Решение на базе тюненого интеркулера от STI

Нам приходит на помощь Subaru GDB, точнее фронтал кит на неё. Есть масса производителей кулеров / китов, я не буду их обсуждать и говорить, что ставил я, дабы не разводить холи вар-а. Каждый выберет свой вариант от дешевого за 12000 рублей до дорогих брендов за 1300$.

За дешево можно купить вот это ajs.su/interkuler-subaru-gd-650-235-90/ или вот этот ajs.su/interkuler-subaru-wrx-grb-2008-front-mount/ . Важно, это Китай, качество на момент моих тестов было отличное, что будет в будущем неизвестно. Вы покупаете данные девайсы на ваш страх и риск. Я не несу ответственность за качество описанных тут деталей. Претензии не принимаются.

Сток размер 135х70х660, Subaru 235x90x660. Встаёт почти болт он. Очень важный момент, я рекомендую именно такой формат по высоте (235мм) по причине того, что данный кулер будет отлично продуваться. Я категорически не рекомендую интеркулеры от Вагнера или другие высотой в 300+ мм, так как такой кулер будет на ХХ% перекрыт бампером и не будет продуваться.

И так что нам нужно:

Интеркулер. Купить можно в ajs.su, atomic, maperformance.com . Размер интеркулера 235х90х660, бывает размер 235х95х660 или 235х90х600.

Для установки нужны 4 90-градусных алюминиевых пайпа (300 мм длины достаточно) на 63 мм
2 шт. силикон прямые короткие прямые на 63 мм
2 шт. силикон прямые 57-63 мм для стыкования со штатными пайпами на впуске.
8 силовых хомутов (ищите T-bolt).

Товарищи, прошу понимания, я понятия не имею где эти вещи можно купить в наличии.

Установка старой версии интеркулера Ajs.su

Снимаем морду авто. Делаем упор для интекулера:

Берем заводскую направляйку воздуха на радиатор и отрезаем от нее нижнюю часть. Она не носит никакой смысловой нагрузки.

На этой фотографии она как бы верхняя, так было удобнее фотографировать

Установка новой версии кулера из Ajs.su

Такой кулер стоит на моей машине.

Отличие от старой версии следующее. Отрезаем по максимуму входы-выходы, увеличиваем тем самым внутреннее сечение, далее привариваем алюминиевые пайпы. В итоге получаем правильного диаметра вход-выход.

Все…проблемы решены.

Тест на дороге

На видео виден результат.

В круизном режиме (смотреть где-то с 50-й секунды) на скорости 70 мы имеем примерно + 20 градусов к окружающей среде, на скорости около 100 км/ч около 14 градусов, под полной нагрузкой 7-10 градусов.

На сток интеркулере при 70-80 км/ч до + 35 градусов.

Самый главный плюс этих кулеров в низкой потери давления. Про это можно почитать тут.

Миссия выполнена.

Stinger GT 3.3

1. Это сток 3.3 литра, его размер 135х600х90
2. Классный кулер фирмы Perrin 235x700x100 с ценой около 800$ в штатах.
3. Уродец из Китая размером 300х450х76 с выходами 76-мм (а пайпинг родной не 76, т.е. лютые перепады). И…дыра в бампере максимум под интеркулер высотой в 235-мм, все что выше полностью перекрыто бампером и не обдувается. По итогам работает гораздо хуже стока, что даже метанол не может подавить температуру. Т.е. эффективная площадь обдува по сути хуже стока.

Братья по разуму, не вставайте на грабли, не ведитесь на бредни горе тюнеров.