Blog

Новый мотор…цифры, мысли…

Начну с того, что я безумно рад видеть Стига в гараже, вся эта эпопея затянулась на 3 полных месяца (я никого не торопил, так как был 2 месяца в Анапе, в теории можно все сделать гораздо быстрее), с другой стороны у меня хватало веселья с R-кой.

Почему умер мотор? Ответ простой, из-за экономии в 150 рублей на хомуте пайпа на интеркулер он слетел. Далее пайп попал под ремень помпы, сорвал ремень и я прокатился несколько минут до загорания надписи «перегрев двигателя«. Блоку отлитому из переработанных пивных банок достаточно нескольких минут, чтобы а) треснула 1-мм гильза б) треснул алюминий, который окружает гильзу.

Но мотор бы все равно скоро умер. Он можно сказать был уже приговорен, так как на одной масло форсунке отвалился весь припой и товарищ, кто ее приваривал, вынул ее из основания пальцами, т.е. она уже не держалась и вопрос ее выхода из чата…ну пара тысяч километров, а дальше все.

Для владельцев Стингеров это очень актуальная проблема. Она а) не диагностируется б) подлезть со снятием поддона невозможно с) только демонтаж мотора, снятие поддона, снятие нижней половины блока.

Т.е. вы не можете подобраться к масло форсам не демонтировав и не скинув низ мотора. Проблема могу сказать массовая, знаю пачку моторов, которые ушли в мир иной по этой причине. Статистика вещ странная — от 6 т.км до 150 т.км выходили из чата форсунки.

Мое мнение на эту тему — лучше выдернуть живой мотор, скинуть низ и принудительно приварить аргоном форсы (тут подробно про это написано), нежели ждать когда епнет и …будет мифическая гарантия. По гарантии загильзуют кривыми гильзами в горе сервисе, далее запихнут 3 старых поршня, один новый, и оправят на хрен вас. В текущей обстановке ни один дилер не ставит шорт блоки. При всех последних случаях меняли поршень в мертвом горшке.

Ремонт и во сколько он встал и как я все сделал. По причине «б» мне понадобился б.у. блок, который обошелся мне в 35к рублей (стоил 40к, скидка 5к рублей, так как я до этого у ребят покупал головку блока в сборе и про запас на свой мотор). Если кому надо вдруг, могу продать головку блока в идеале. Далее был процесс гильзовки. Гильзовал у товарища в Вологде, кто занимается Эво Х моторами. Гильзовали 2-мм гильзами, протачивали на станке с фальш плитой (что это такое и почему это важно — читать тут), зазор сделан увеличенный 0.05 мм, по заводскому мануалу зазор болтается 0.02-0.04 мм.

Цена вопроса:

Блок 35к рублей (купить сегодня за эти деньги — шансов ноль)
Гильзовка 37к рублей (сегодня дороже, курс вырос)
Новые поршни, цепи, натяжители, маслосъемные, чистка коллектора и всего прочего, сборка и так далее 190к рублей.

Итого: около 260к рублей. По сегодняшним меркам в общем то и не так много.

Поясню, пробег моего мотора был около 82 т.км., и в принципе можно было не менять очень многое (поршни живые как не странно, цепи тоже, нятяжители), но…если я уже полез туда, то почему бы не поставить свежее, нежели через 70т км потрошить опять мотор, чтобы заменить цепи или маслосъемные.

Мысли в слух.

У людей витает не адекватная паника в голове, надо обновить машину, нужна машина на гарантии, аааа…что же делать, я белочка попрыгун. А надо свежую, ты идиот, у тебя на твоей 30к км пробега, что с ней не так?!

И так немного мыслей, ну продашь ты Стига за 2 миллиона, ок, тебе повезло, продал за 2.5 миллиона, и что дальше? Пойти купить китайское г-но? Я катался на Тугелле, Гили Атлас Про что то там. Оба этих ублюдка стоят ближе к 5 миллионам, есть еще урод Хавал какой то там, так вот это вообще не машины, отстуствует подвеска, вытряхивает на лежаках так, что мамма миа…на китайских колах и то лучше. Салон, посадка, рулежка, внешка — это просто …у меня не хватает нематерных слов, а матерные тут нельзя использовать.

В сухом остатке вы доплатите за это г-но около 2-3 миллиона рублей.

Сколько я моторов соберу за эти деньги? Коробок? С учетом того, что на Стиге по статистике выходит обычно мотор из чата из-за его поганой сборки, а все остальное живет…и я знаю примеры, где все дожило до 250 т.км, вот наглядный пример, то мое мнение, лучше уж обслуживать Стига за свой счет, чем покупать китайское г-но с псевдо гарантией и выносом мозга.

Далее моя машина не гарантийная и по сути я никогда не обслуживал ее у офф дилеров, а сейчас тем более нет такой необходимости и мне нет надобности менять масло у официалов по 30к за заезд и получением заветного штампика.