Blog

Тюнинг Stinger-a 2.0 или Genesis G70 / G 80

Очень часто спрашивают что и за сколько можно сделать со стингером 2.0. Пора рассказать подробно и с цифрами.

Есть два подхода. Шить штатный блок, ну если точнее штатный мы не рекомендуем шить (сразу слетите с гарантии), мы рекомендуем шить запасной блок, почитать про это можно тут. Второй подход это внешний субкомп Lap3.pro (про данный субкомп можно почитать тут). К сожалению данные субкомпы мы более не возим по причине курса рубля, который пробил дно и по итогам заоблачной цене в рублях.

Очень важно понимать следующее. Машина очень умная и имеет массу откатов по температурам (катализатор, впуск), по октану. Нельзя просто взять и вдуть много. Вдуем много — машина не поедет. В жару сток машина, даже если мы туда вдуем тоже не поедет. Ей жарко и плохо, мозги будут пытаться спасти мотор. Наша основная задача состоим в том, чтобы сделать так, чтобы машине было хорошо ехать. Тогда она будет долго вас радовать.

Ст.1 Шьем машину или устанавливаем блок управления Lap3pro V2 на машину, везем машину на стенд и настраиваем. Получаем около 282 л.с. на 100-м бензине. 247 сил на 95-м бензе выдает 22х сил, на 100-м 247-248. Цена вопроса на лап3 примерно 105 т.р.  включая стенд, установку, настройку. Получаем 3 программы. Сток + две помощнее. На шитом родном блоке 30 т.р., на запасном блоке от 45 т.р. до 67 т.р. (зависит от цены б.у. запасного блока или нового блока из магазина). Программа одна и под 100-й бензин.

Устанавливаем свечи HKS Im45xl и получаем 29х л.с. и цена свечей 8000р + установка.

Примеры замеров тут.

Ст.2 Выхлоп + впуск.

Даунпайп 12000 р (сам даунпайп + установка). Позволяет сделать 30х л.с.

Фото в процессе изготовления предсерийного образца. Сейчас все делается на производстве небольшими партиями.

Спустя некоторое время я осознал, что короткий даунпайп и длинная стоковая труба без резонаторов и из паршивого металла создают совершенно мерзотный бренчащий звук.

По этой причине решили делать среднюю часть с резонатором. Возможны две конфигурации. Резонатор спереди (в этом случае он чуть свисает) и резонатор сзади как на фото ниже.

Можно попробовать упрекнуть, что швы сделаны не аргоном и не самые красивые. Но в этом отношении довод прост. Так дешевле и на срок вашей эксплуатации этого комплекта точно хватит.

Полный выхлоп включая даунпайп стоит от 50 до 100+. Разброс зависит от компонентов (Mg race или Magnaflow / Vibrant, наличия спорт ката, кол-ва резонаторов). Оптимальный вариант Mg race 2-а больших резонатора, банки Mg-Race для BMW M5. Стоит 85000 р.

Впуск.  Штатный впуск имеет огромный короб, но в месте забора воздуха есть очень неприятный рестриктор. Поэтому мы вынуждены ставить фильтр в подкапотное пространство либо пилить телевизор.

Можно купить K&N Typhoon за 400$ или можно вместо сток короба просто поставить фильтр от Honda S2000 (у меня такой стоит на моем Stinger-e и стоял на 500+ сильном 2JZ) за 3000р.

Вот пример впуска от S2000

Вот эти опции позволять получить 32х сил.

Пример замера машины на 320+ сил тут.

Подробно про впуск можно почитать тут c фотографиями всех нюансов и прочего.

Дополнительные моды.

Рекомендую сменить штатный бай пасс на Blow Off. Цена около 17000р. Так как с вероятностью 90% штатный перестанет держать буст.

Вариант установки ХКС блоу офф-а

Сам блоу офф с временной заглушкой

Интеркулер. Если эксплуатировать машину в жару или в Южных регионах без замены интеркулера никуда не деться. Интеркулер стоит с установкой от 20000р до…бесконечности. Но даже за 20000 работает лучше штатного. На шитые машины я не рекомендую данный вариант. Слишком большой его объем.

Сток размер 135х70х660, Subaru 235x90x660. Встаёт почти болт он.

На этой фотографии она как бы верхняя, так было удобнее фотографировать

Нам понадобится кулер, два нижних крепления и пайп с водительской стороны (обведены кружочками черным и красным на картинке).

Возникает вопрос, а почему от 3.3 ? А не Китай от Субару как я писал ранее в этой теме ? Ответ прост. Кулер от Субару виден за километр и в случае гарантии возникнет масса вопросов, а в случае с кулером от Стингера / Генезиса 3.3 надо сильно заморочаться, чтобы понять разницу. А разница между ними почти в 1.5 больший объем и от 3.3 отлично обдувается в штатной дырке.

кулер и пайп

Кулер можно купить б.у. или новый. Цена на новый на Autopartskorea.ru 17500р + крепления и пайп.

Впрыск метанола. Это отдельная тема про которую будет отдельный разговор.

Гибридная турбина. Стоит около 2500 евро. Позволяет в теории приблизиться к 400 силам. Никогда не устанавливали.