Blog

Мировой рекорд для Стингера мой: 3.36 0-100 и 11.02 квотер на Стиге GT.

Конечно, лучше не покупать Stinger, но если вы уже его купили, он безумно вам нравится…то есть решение, как из этой машины вытащить 700+ л.с. Наверно на 700 л.с. можно простить ему скрип задних стекол и панорамы…

И так к делу. Штатный блок управления на этой машине Sim2k-260 очень замороченный девайс, который никто на данный момент нормально не дисассемблировал, не разобрал. При настройке этих машин вылезает масса ограничений. Таких как невозможность поставить большой интеркулер, не говоря о турбинах производительностью в 1.5 раза больше. Основной провал Стингера ГТ в том, что у него нет лаунча. Т.е. машина даже на 505 силах стартует как унылое г-но. Проверял лично.

Поэтому есть решение по замене штатного блока управления на Мотек с сохранением всех функций автомобиля. Плюс такого перехода в том, что мы можем получить полноценный лаунч, управление всеми картами мотора, можно сделать все, нет никаких ограничений.

И так как это выглядит:

 

 

 

 

 

И как это работает :

Производит это дело австралийская компания Powertune, а мы уже это будем донастраивать под наши задачи. Данный блок управления был установлен на машину моего товарища и настроен мной.

Общие спеки машины:

Блок управления двигателем Мотек.
Впуск кастом на базе фильтров АЕМ
Байпас Тиал с кастомным пайпингом
Выпуск: декат, 2.5 дюйма пайпы без Х-пайпа, резонаторы вибрант
Впрыск метанола Аквамист
Гибридные турбины Pureturbos СТ2.

Промежуточная настройка:

Фото турбин:

 

Подробно про турбины СТ2 на Stinger можно почитать тут.

Мировой рекорд для Стингера мой: 3.36 0-100 и 11.02 квотер на Стиге GT. Квотер и 0-200 км/ч, и это на асфальте. Ближайшие к нам конкуренты едут на клею. Для времени квотера мы на 2-м месте, но 1-е место занимает не стингер в таблице.