Blog

Как выбрать оптимальную прошивку ?

Люди часто спрашивают, а что можно сделать с машиной, я хочу ездить на 95-м бензине, я олигарх, но купил 2.0 и так далее…

Простая схема для упрощения выбора, что же сделать с машиной. Зеленый кружок — начало, красный кружок — конец.

Описание словами вариантов прошивок на Stinger 2.0 / Genesis G70 2.0

Программы с теоретической возможностью эксплуатации на 95-м октане. Ездить можно, но будет потеря мощности:

Вариант №1. St.0 Сток прога от 247 сильной нашей версии. Оптимальный имхо вариант для 197-ми сильной машины и для езды без особых претензий. Отклик на газ как и на 197 сил, яма при нажатии на газ. Разница лишь в том, что на 197 сильной идет падение мощности после 4000 оборотов, а тут едет в 247 сил. Прога всеядная, зальешь 92-го, вероятность что екнет мотор 10%. На 95 вероятность что екнет 0%. Минусы, описал выше.

Вариант №1.5 Ст.0.5 Ну я так называю ее «Ст. 0.5 для 197 сил». Это программа на базе заводской 247 сильной машины, в рамках сток ограничений, но с чуть большим запросом мощности. Получается 260-265 сил и 385нм (это то, что мы замеряли на стенде). Мне нравится данный вариант, что он чуть бодрее стока 247 сил, но при этом может переварить и 95-й в крайнем случае и не требует никаких модификаций машины. Для 247 сил такое делать экономически нецелесообразно, а со 197 сильной версией разница огромна.

Только под 100-й октан, т.е. при газ в пол на 92-м шатуны полетят в Корею 100%, на 95-м 75%. Обязательно с заменой свечей на HKS или уменьшение зазора на сток свечах. Т.е. на сток свечах никак, ни на пол шишечки, совсем никак. Нужны обязательно свечи.

Вариант №2. Сток Корея 255 сил и 383 нм (как минимум столько нм показал стенд) . Плюсы лучше отклик на газ, лучше едет, меньше жрет, гораздо меньше провал при нажатии на газ. Вероятность что екнет на 92-м 50% (это мое предположение глядя на параметры смеси и углы зажигания, естественно я не проверял и не лил в нее 92-й). Вероятность что екнет на 95-м 25%. Т.е. во всем мире люди не думали, что в Стингер кто-то будет лить 92-й бензин. В чистом виде не использую на данный момент из-за ряда несовместимостей по датчикам. Возможно использовать российскую программу + корейские углы зажигания и корейский буст. Но предыдущий вариант ст 0.5 мне больше по душе. На данный момент в чистом виде я ее не использую. Можно сделать сток Россия + углы зажигания из Кореи и кое какие другие моменты. Т.е. мы получил некий симбиоз русско-корейской программы. Почему ? Потому что чистый корейский софт отличается рядом датчиков и их было необходимо убивать, чтобы не было ошибок. Правильнее перенести нужные карты, нежели гасить 6 ошибок.

Вариант №3.

Ст.1 программа на базе российской. Чуть живее едет. Отклик на газ бодрее, гораздо резче скидывает вниз передачи. Вероятность что екнет на 92-м 75%. Вероятность что екнет на 95-м 25%. Все таки буст выше в середине нежели в стоке. На такой проге народ катается больше года.

Вариант №4.

Ст.1 программа на базе «Кореи». Буст 1.4 в 1.35 наверху. Отклик на газ идеальный, едет быстрее. Динамика люкс Стингера 197 сил в стоке 8.2-8.3, на этой проге динамика в стоке низкие 6 и из 6-ти при минимальных модах (впуск, кулер). Вероятность что екнет на 92-м 100%. Вероятность что екнет на 95-м 100%. Желательно заменить свечи на хкс. Я езжу на такой программе сам. Есть варианты сделать эту программу мощнее и держать буст выше до отсечки, но есть определенный риск в такой настройке.

Вариант №5. Ст.2 и Ст3. Отдельный разговор. Под Ст.2 подразумеваются программы с доработкой выпуска, впуска. Да, прямая труба без катализатора это Ст.2, на прямой трубе нельзя просто взять и отключить ошибку по катализатору, ее надо настроить так, чтобы не было передува.

P.S. какой вариант вам выбирать я честно не могу посоветовать. Красная или синяя таблетка ? Только вы это можете решить.