Blog

Интеркулер от Stinger GT 3.3 на 2.0, гид по установке.

У меня ранее был эксперимент с интеркулером от STI, но он очень сильно бросается в глаза как инородное тело. Нужно было решение лучше стокового недокулера, но в тоже время выглядящее как сток.

Интеркулер встает в штатное место, кронштейны встают в штатные места 2.0, ничего не надо пилить и резать.

И так кулер от 3.3 — сравнение:

Визуально понятно, от 3.3 больше прилично.

Объем интеркулера больше почти в 1.5 раза и при том он идеально вписывается в заводской заборник воздуха в бампере, более того, я полагаю он идеально впишется и в Genesis G70.

Размер ядра:

Установка:

Нам понадобятся следующие детали:
1. Пайп с быстросъемом (водительская сторона) от интеркулера 3.3
2. Два нижних кронштейна интеркулера 3.3
3. Две резиночки вставки в нижние кронштейны от 3.3
4. Два верхних кронштейна интеркулера 3.3 (резинки подходят от 2.0)
5. Стоковый пайп пассажирской стороны интеркулера 2.0 (тут спорный вопрос, поясню почему ниже)

Варианта установки может быть три: полный стелс, бомж вариант и промежуточный. Я ставил промежуточный вариант и ниже его фото:

1. Я делал не полный стелс, а немного скроил, так как не хотел лишней возни. Поэтому берем стоковый пайп с быстросъемом от 3.3, режем пайп как нам удобно, на штатный пайпинг дросселя Стига 2.0 одеваем резинку 51-мм, обжимаем хомутами:

 

 

Если делать стелс, то перевариваем пайп на дроссель его в месте крепления быстросъема на пайп (как бы утолщаем кончик пайпа), стыкуем с быстросъемом. Резинка никакая не нужна. Я не захотел так делать по причине того, что назад поставить сток кулер уже будет невозможно или понадобится новый пайп на дроссель.

Идеально феншуйный вариант варим пайп на дроссель от интеркулера, но будет сильно выделяться из общей картины.

2-4 все понятно, фото установки делать смысла нет (все в штатное место встает один в один), ниже фото кронштейнов:

 

 

 

6. Пассажирская сторона. Берем стоковый пайп от 2.0, разрезаем его (это дорогой пайп, поэтому если вы хотите сделать дешево, то можно подобрать обычный силикон) и одеваем его на интеркулер 3.3, а другую сторону ставим на свое место. Внешне сток на 95%, отличие только в том, что у нас пайп к кулеру на хомуте, с завода на 2.0 на быстросъеме.

Если подбираем силикон (особенно синий или красный), то это будет люто бросаться в глаза. Если в теории подобрать черный силикон похожей формы, то это будет хорошее решение, но я не подобрал.

Результат.

Не буду вдаваться в цифры, скажу одно, едет гораздо веселее. У меня сложилось ощущение, что продувка кулера от 3.3 гораздо лучше продувки 2.0, отсюда мы имеем резче раскрутку мотора, лучше ощущение от езды.

P.S. Друзья, парт намберов я не знаю, я не продаю запчасти, я не знаю как и где можно купить. Но ниже вот некоторая информация:

Интеркулер вроде бы под заказ стоит около 18 000р в Корея партс. Все остальные запчасти я думаю можно заказать там же.

Или в Москве можно обратиться к Диме redneckgal, он поможет сделать заказ и сможет вам это все установить. Он выполнял работы по моей машине.

Некоторые парт намберы:

18000 интеркулер 28270 3L210
3900 пайп. 28286 3L201
И кронштейны по 750 руб. 28259 3L220

Или наш товарищ Стингеровод paparazzi76 возил эти детали из Кореи, попробуйте обратиться к нему.