Blog

финальный софт под сток турбы Kia Stinger (финальная версия чип тюнинга Kia Stinger) и много мучений на стендах.

Почему я настраиваю на стенде (или как модно говорить делаю чип тюнинг Kia Stinger / Genesis G70) и не люблю гонки по дорогам:

К этим картинкам можно добавить погибшего настройщика из Duke motorsport (человек разбился на дальнем Востоке, потом много лет пролежал в госпитале в Японии полностью парализованный) и многих других, кто…ну вы сами понимаете. И настраивать RWD машину с 800нм на дороге, это самоубийство.

На вопрос зачем мне это все надо, настройки эти на такую дурь? Ну этот авто тестовый полигон решений для Стигов. В повседневе я езжу на -30% крутящего момента. Редко -20, на 100% момента почти никогда. Как показывает практика, сделана пачка 500 сильных машин, а гонки вообще никому не интересны.

В общем, мужики, хотите гоняться, то есть трек дни в Быково…так вот к теме поста.

Эксперименты и тесты на стенде, дают понимание, что и как работает, что держит, в какие лимиты упирается машина. Не обязательно отжимать сопли из машины, можно применять эти наработки в настройке обычных Ст.1 авто.

Еще пример Попробуйте понять, что держит 800нм машину где-то на 5ххх + оборотов на дороге и на 5й передаче, где скорость 180+210 км/ч.

Стенды на которых я пытался настраивать эту машину или не имеют синхронизации осей (стенд у kasperformance, великолепный стенд, очень хорошо тачка цепляется за барабаны) или имеют как у Gunrace (4вд прекрасно настраиваются), но машины с 800нм на моноприводе не меряются с синхронизацией. Потому что можно поломать стенд.

Отсюда настройка происходит с привязанной мордой, а колеса крутятся только задние. Как следствие такого издевательства, горит гирлянда АБС / Трекшен.

Результаты были очень странные, как бы мощность есть, но что-то происходит явно не то.

Мы видим лютый и резкий завал после 5300 оборотов.

При замерах на дороге с учетом точек переключений под это график, т.е. мы выбираем диапазон для передач под этот завал (т.е. переключаем где-то на 5600 и едем в диапазоне 4700-5600) машина откровенно говоря ничерта и никуда не ехала с временем 8.х секунд 100-200 км/ч.

В какой то момент я подумал, а почему бы не сделать точки в 5800-5900 оборотов, ну и сразу получилось время в:

И пришло окончательно понимание, что дело то ниразу не в машине, мощность то в реальности не валится к верху, а дело в замере. А еще мы тесно общаемся с Джоном из Torqmotorsport, ну и он меня убедил, мол Яр, на твоем софте (да мы обмениваемся мнениями и у него естественно есть мои софты, мы как бы на разных континентах и явно не конкуренты друг другу, поэтому какие тут могут быть секреты, впрочем у меня такие же отношения и с Маркусом их МТТ в Германии, кто делает I30N) мощность должна идти в хвост и у него она туда и идет.

Далее были тесты 4вд машины нашего одноклубника на полных Ст.2 спеках (трасса, впуск, выпуск, мет) и получился такой вот результат.

Там еще был замер на 540 сил, но не будем его постить, а то ж не поверят, Стиг на сток турбах да 540 сил. Но главное тут, что тачка едет в 6000 и нет завала.

В общем дело не в «Красном», а дело в полной дичи происходящего. Так вот я общаюсь с ребятами из Vsperformance, и меня осенило, а у них же диностенд Dynomax, где оси жестко привязаны между собой (я как то у них настраивал Стиг на мотеке), в общем созвон, договорились на пятницу.

Как результат нет ошибок по АБС и прочему и машина на 100% адекватно себя ведет, крутится за 6000 оборотов, мощность стоит полкой. Колебания на графике это ловля тачки рулем, когда она пыталась сделать ноги со стенда, или колеса :))), т.е. спрыгнуть с барабанов.

Расход воздуха адекватный, относительно того, когда есть ошибка по АБС. Мощность чуть меньше чем на дороге (это видно в логе, но не сильно критично, по факту ну +10-15 сил будет на дороге).

Спеки: сток короба фильтров, 2 х 63мм трасса, камерные и очень затычные задние банки (но тихие), впрыск мета АЕМ (1000сс форсунка), интеркулер 14 литров.

Внедрив полноценный впуск / 76-е прямоточные банки можно выйти в теже 540 сил, что и у машины на 4вд, про которую я рассказывал ранее.

P.s. если бы вы представляли, сколько вот это все мне стоило нервов и денег.