Blog

Какие моды дают какой приход в плане мощности на Kia Stinger 3.3 Gt.

Давайте поговорим о том, какие моды дают какой приход в плане мощности при настройке / чипе Kia Stinger GT 3.3 и Genesis G70 / G80 3.3.

Сразу скажу, почему я прицепился к 6000 оборотов? Выход на 100-200 км/ч происходит обычно на 5-й передаче на 6000 оборотов. Табличка с точками переключения приложена.

Тут 5 графиков мощности, все машины на впрыске метанола, 1 полный сток, 2-4 имеют интеркулеры Ajs Sti, впуск. 5-я машина на интеркулер Perrin (за дорого). Назовем это «обычные моды».

1-й график — полностью стоковый Kia Stinger на котором сделан обычный чип тюнинг, такое базовое для нас решение. Абсолютно аналогично делается на Genesis G70 / G80

2-й график. На этой машине мы имеем «обычные моды» + сток катализаторы, сток задние банки (убраны задние катализаторы).

Как мы видим машина выдает 480 л.с. (что нифига себе для считай сток тачки), но имеет лютое падение мощности после 5700, а на 6000 оборотов мы имеем всего 415 л.с. Это говорит о том, что нас затыкает сток выхлоп.

Т.е. если не гнаться за какими то цифрами, прекрасный график и прекрасно едет машина.

Ну чтобы понимать, это самое быстрое 100-150 в РФ на сток турбах (ок легкая РВД машина, но все же). Но на 100-200 будет завал. Замерял, даже не хочу выкладывать.

3-й график это «обычные моды» + полная трасса от передних стоковых катов и тут уже все лучше. Как мы видим 492 л.с. которые едут с неким падением в 6000 оборотов, но на 6000 мы имеем хотя бы 450 л.с. И это позволило ехать 8.42-8.7 100-200 км/ч при полновесной машине.

 

В плане деньги / приход вообще пушка.

4-й график это обычные моды + вагнеровские катализаторы на 100 ячеек, полная трасса. Тут совсем все хорошо и машина бодро крутится в 6400.

Т.е. мы понимаем глядя на отличие 2 и 3 (машины по сути идентичны кроме вагнеровских катализаторов), что тут работают спорт катализаторы, которые не затыкают мотор вплоть до 6400 оборотов, да логично есть некое падение, но полка мощности просто отличная считай с 5100 оборотов до 6400, прям хорошо.

Вот этот сетап можно сказать идеальный для реализации 100-200 км/ч. Ну с учетом сток турбин. Но даунпайпы на вагнерах это сразу 150к рублей за пайпы и допустим 50к снять / поставить мотор.

5-й график и тут все вообще жирно и очень дорого. Обычные моды + гибриды + декаты, трасса и мотек (ну который сам по себе мощность не дает, но упомянуть это стоит). Тут мы видим и мощность и то, что машина крутится в 6800 оборотов, потенциально и дальше, но тут вопрос к замеру и нагрузке на барабаны, я писал что Стигу не хватает нагрузки на Стенде (нервозность на графике возможно следствие нагрузки).

В общем этот конфиг позволяет со 100-200 выходить на 4-й передаче, существенно экономя на одном переключении.

А далее посмотрим что дадут нам свободные коллектора.