Blog

Температура воды, температура масла, температура АКПП.

В этой статье я писал, почему машина не едет на паспортный разгон с завода.

В кратце, кому лень читать, машина едет по температуре воды и полную мощность выдает только на температуре воды в диапазоне 51-84 градуса. Далее мощность падает и после 110 градусов перестает ехать вообще.

максимальный крутящий момент по температуре охл. жидкости. Ось Y температура воды, центр карты крутящий момент

Так вот в жару становится совсем плохо, так как греются масла и они охлаждаются через штатный теплообменник автомобиля охлаждающей жидкостью.

Маслокулеров на машине НЕТ. Т.е. их нет вообще, совсем, никаких нет.

Далее что происходит в 30+ градусов жары? Масла нагреваются в 100+ градусов и что они делают ?! Правильно — они греют охлаждающую жидкость. Следовательно машина физически в 30-35 градусов жары не может скинуть температуру воды в 85 градусов и выдать полную мощность.

Есть три решения, про одно я писал ранее (это поправить ось Y), но мне это решение категорически не нравится (причины я думаю понятны). Второе решение крайне недешевое. Это установка отдельных маслокулеров через термостаты на АКПП и мотор. И отвязка их от системы охлаждения. Т.е. пока масло холодное, оно идет через теплообменник и греется за счет охлаждающей жидкости, когда масло нагрелось, то срабатывает термостат и оно циркулирует через масло кулер. Ну и в дополнение установка впрыска воды (цена только впрыска воды около 120к рублей, а кулеры потянут еще на 60к примерно).

Но давайте будем честны, оно надо ?! Есть третье решение — может не стоит гонять, когда за бортом 35 ?