Blog

Плохая прошивка, тачка не едет или дело не в прошивке ?

И так сам пост. Чем больше прошивается Stinger-ов / Genesis-ов, тем больше собирается информации про эти машины. Есть у меня некие гарантированно исправные машины (ну например моя или моих друзей), по которым я могу судить, как должны ехать машины на том или ином софте. Поэтому когда я получаю звонок, что мол тачка не едет, может быть прошивка плохая — ответ однозначный чинить машину или менять заправку.

Поговорим про чинить машину.

Проблема первая. Отзывная по насосу низкого давления.

Сток Genesis G70 который изначально не ехал вообще, а теперь едет низкие 6 на полном стоке и последней ст. 0.5. По Генезисам есть отзывная компания по замене детали в насосе низкого давления. Проблема, я так понял, с перекачкой бензина из половин бака, которая приводит потери давления в контуре низкого давления. На стоке это менее заметно (ну один болт что 8с, что 8.5с как машина не ехала, так и не едет), а вот на шитой машине это приводит к тому, что…толку от смены софта мало. Естественно диагностика ошибку не показывает, спасибо гениальному софту от Киа / Сименс. Тут только трясти дилера, деталь не деталируется, в продажу не идет.

На 700 сильном стингере была проблема с насосом низкого давления, была загажена сетка, не хватало давления, машина не ехала. Заменили насос на насос от Ауди Рс6.

Проблема вторая. Актуатор турбины.

Но так было не всегда, изначально машина ехала 6.2с или 6.3с на этой программе. Но я увидел, что вольтаж актуатора турбины сильно ниже положенного (3.7х вольта вместо 3.8х), это видимо приводит к тому, что калитка гейта не до конца закрывается, и машина едет на приоткрытом гейте там, где он должен быть закрыт.

Следствие чего растут обороты турбины, чтобы достичь заданного буста (ошибка естественно по диагностике не вылезает), при росте оборотов убивается турбина и затыкается мотор по выхлопу (перекрученная турба существенно ухудшает продувку двигателя). Проблема массовая. На очень многих машинах эта проблема присутствует с завода.

Еще пример этой проблемы. На днях приехал Стингер 2021 года, там вольтаж был вообще 3.68 вольта (т.е. вообще не выставленный гейт), я даже не дал тестовый блок для тест драйва прошивки. Смысла нет никакого делать тест драйв прошивки на неисправной машине.

Проблема третья. Топливо.

Сток 70-ка на 19-х колесах и ст 0.5, владелец чуть «не съел меня» (или я сам себя чуть не съел) ехала 7.2 на софте ст.0.5 и полном стоке, а должна в идеале ехать низкие 6 (но тут отъедают динамику 19-е диски). Что самое интересное на сток софте она ехала примерно те же 7.2. И возник вопрос, ой, а прошивка то ничего не дает.

При смене заправки с Шелл 98 на Газпром 100 динамика стала лучше на 0.7с. Друзья, просто качественный и некачественный бензин и 0.7 секунды разницы. При том ошибок по диагностике нет, как и откатов по зажиганию.

Проблема четвертая. Криво установленные распредвалы.

Проблема пятая. Тут я приведу примером. Машина в уездном городе Х, сделал владелец на нее Ст.2 (сам, я ничего не продаю, я не делаю Ст.2), я прилетел в гости к ребятам настроить кое что и…эту ст.2, прогон и…машина едет 7.6 в версии престиж. Как так ?! От прогона к прогону время варьировалось от 6.6 до 8.3. Т.е. что-то не работало от слова совсем. После длительной пытки владельца выяснилось, что машина не ехала в стоке вообще (8.5 вместо положенных низких 7). После нескольких часов мытарств проблема была не найдена (когда нет дружественного сервиса, ты в чужом городе, из инструментов только ноутбук и логер, ожидать чуда глупо). В итоге машину разобрали и продали.

P.S. Поэтому перед тем как вы задумались о том, что хочется сделать машину быстрее, надо обязательно проверить, исправна ли она.