Blog

Окончание сезона или логический предел сток турбины на 2.0

Сегодня начинается зима, сезон можно сказать полностью закончен и хочется поделиться, чем же он в итоге закончился.

Результат 328.5 л.с. и 475 нм, мне кажется более чем достойно, с учетом того, что машина едет с холостого хода и до самой отсечки.

Так вот почему предел, потому что все…больше выжать из этой турбины невозможно. Машина перестает реагировать на какие либо манипуляции с углом зажигания (эффект как на спорт октане), попытка задрать буст ни к чему не приводит, буст банально не растет.

Дальнейшее повышение мощности мне видится нецелесообразным, хотя у коллег из Кореи есть решение к которому я негативно отношусь, а именно:

Выдрать штатное управление турбиной, заварить штатные гейты, вварить в коллектор тиаловский внешний гейт и перевести управление наддувом на HKS EVC6 буст контроллер. Тем самым мы лишимся твин скролла, потеряем в спуле.

На метаноле данное издевательсво выдает около 380 л.с., но…будем честны, это нецелесообразно.

Теперь поговорим о 3.3

Удалось проехать в конце сезона 0-100 км/ч за 4.1с, к сожалению не выехали из 4-х, так как замер производился в +8 градусов и не было никакого зацепа от слова совсем. Надеюсь следующий год позволит ехать нашим друзьям из 4-х секунд, как делают в Штатах. Там время стингер-ов около 3.6-3.7с 0-60 м/ч.

» />