Blog

LSD редуктор на 2.0 машину

На Стиге с завода идут открытые дифы. Для сток 197 л.с., да и даже сток неедущих 247 л.с. этого вполне хватает. Но не забываем, у меня на машине Ст.3 и злющий лаунч контроль, который в легкую срывает задние колеса при старте или даже до старта (в момент активации лаунча).

Происходит это когда одно колесо теряет зацеп, далее срыв и все. Чтобы не было срыва на GTS версию и RWD версии ставится вместо открытого дифа редуктор с LSD, т.е. с блокировкой.

Плюса два: более уверенный старт и более интересная управляемость (на Эво у меня было 3 блокировки).

На плохом покрытии дифф с LSD не дает сорваться в букс одному колесу на задней оси, он по сути делает так, что машина старается грести двумя колесами всегда. Особый бонус это даст пр езде зимой и по мокрому покрытию.

И так вчера пишет товарищ, Яр, там за дешево есть блокировка, увидев цену я потерял дар речи…и теперь у меня дифф с блокой от заднеприводной версии.

Такую процедуру с заменой ребуктора два года назад делали на машине с мотеком и гибридами. Тогда за счёт такого диффа удалось срезать 0.5с 0-100, так что для хорошего старта очень нужная вещь.