Blog

Как сделать чип без вскрытия родного блока управления и 100% потери гарантии.

Как сделать чип без вскрытия родного блока управления и 100% потери гарантии.

Я писал в одном из блогов, как чипуется Stinger, в кратце потрошим блок и прошиваем его на столе.

Вкратце вот так:

 

Это логично ведет к потери гарантии в случае «чего». Не стоит верить заверениям «шаромыг», что вам аккуратно вскроют блок. Это физически невозможно. Видно за километр, что он был вскрыт. Так как по сути верхняя крышка блока «выламывается».

Теперь есть возможность сделать так, что можно прошить машину на запасном блоке управления.

Т.е. мы берём б.у. или новый блок от Стингера (от любого Стингера или Г70), прошиваем его (это не Lap3, не Jb4), это точно такой же блок как ваш, просто ваш блок не вскрывается, а вскрывается другой блок.

Ставим прошитый блок вместо нашего оригинального блока, оригинальный блок идет на полку.

Как оно едет можно почитать тут

Как 197 сил превращаются в заводские 247 / 255 или погорячее ?

Когда я только купил свою машину, я очень хотел получить паспортные 247 российских сил или лучше 255 европейских (в идеале конечно европейских) сил, но я очень не хотел кривой чип в котором неизвестно что и как работает, но к сожалению во всей России никто этого не мог сделать.

В итоге я начал эксперименты со Стингерами, про которые тут и пишу.

Теперь есть возможность запустить любой 197 сильный Stinger / Genesis G70 на запасном блоке (т.е. мы не слетаем с гарантии) с заводской 247-ми сильной прошивкой или тюненой программой.

Берём б.у. блок (купить можно на авито, разборки, дром.ру) или новый блок (новый можно купить на zzap.ru, привязывать блок у дилера нет необходимости) от любого стингера или г70 и шьём его заводской прошивкой, бьём в бубен пританцовывая и …у нас машина становится 247 сил. А налог платим на 197.

Особенно актуально для г70, где между 197 сил и 247 разница 350 т.р.

Номера подходящих блоков (на самом деле их гораздо больше, это только те, что попадали мне в руки):

39130 2CAV0 / 39100 2CAV0
39130 2CFX5 / 39100 2CFX5
39130 2CFV5 / 39100 2CFV5
39130 2CAZ0 / 39100 2CAZ0

Цена б.у. блока от 20 т.р. до 35 т.р., новый от 38 т.р.

Ниже пример машины в лайт тюне на запасном блоке с Корейской прошивкой на 255 сил + лап3 сверху.

А если вам мало 247 сил, то существуют и другие варианты прошивок, но как всегда есть «но»:

Описание словами вариантов прошивок на Stinger 2.0 / Genesis G70 2.0

Вариант №1. St.0 Сток прога от 247 сильной нашей версии. Оптимальный имхо вариант для 197-ми сильной машины и для езды без особых претензий. Отклик на газ как и на 197 сил, яма при нажатии на газ. Разница лишь в том, что на 197 сильной идет падение мощности после 4000 оборотов, а тут едет в 247 сил. Прога всеядная, зальешь 92-го, вероятность что екнет мотор 10%. На 95 вероятность что екнет 0%. Минусы, описал выше.

Вариант №1.5 Ст.0.5 Ну я так называю ее «Ст. 0.5 для 197 сил». Это программа на базе заводской 247 сильной машине, в рамках сток ограничений, но с чуть большим запросом мощности. Получается 260-265 сил и 385нм. Мне нравится данный вариант, что он чуть бодрее стока 247 сил, но при этом может переварить и 95-й в крайнем случае и не требует никаких модификаций машины. Для 247 сил такое делать экономически нецелесообразно, а со 197 сильной версией разница огромна.

Вариант №2. Сток Корея 255 сил и 383 нм (как минимум столько нм показал стенд) . Плюсы лучше отклик на газ, лучше едет, меньше жрет, гораздо меньше провал при нажатии на газ. Вероятность что екнет на 92-м 50% (это мое предположение глядя на параметры смеси и углы зажигания, естественно я не проверял и не лил в нее 92-й). Вероятность что екнет на 95-м 25%. Т.е. во всем мире люди не думали, что в Стингер кто-то будет лить 92-й бензин. В чистом виде не использую на данный момент из-за ряда несовместимостей по датчикам. Возможно использовать российскую программу + корейские углы зажигания и корейский буст. Но предыдущий вариант ст 0.5 мне больше по душе. На данный момент в чистом виде я ее не использую. Можно сделать сток Россия + углы зажигания из Кореи и кое какие другие моменты. Т.е. мы получил некий симбиоз русско-корейской проги. Почему ? Потому. Сории не хочу вдаваться в нюансы.

Вариант №2. Ст1 прога на базе российской. Чуть живее едет. Отклик на газ бодрее, гораздо резче скидывает вниз передачи. Вероятность что екнет на 92-м 75%. Вероятность что екнет на 95-м 25%. Все таки буст 1.4 в середине. На такой проге народ катается больше года.

Вариант №4. Ст1 на базе Кореи. Буст 1.4 в 1.35 наверху. Отклик на газ идеальный, едет быстрее. Динамика люкс Стингера 197 сил в стоке 8.2-8.3, на этой проге динамика в стоке низкие 6 и из 6-ти при минимальных модах (впуск, кулер). Вероятность что екнет на 92-м 100%. Вероятность что екнет на 95-м 75%. Желательно заменить свечи на хкс. Я езжу на такой программе сам. Есть варианты сделать эту программу мощнее и держать буст выше до отсечки, но есть определенный риск в такой настройке.

Вариант №5. Ст2 и Ст3. Отдельный разговор.

P.S. какой вариант вам выбирать я честно не могу посоветовать. Красная или синяя таблетка ? Только вы это можете решить.