Друзья, пж-та, замените оригинальные байпасы на что-то качественное. Т.е. я уже прошу Вас, не увалите мотор из-за несильно дорогой железки. Пост основан в этот раз на эксперименте с Оптимой, но клапаны у нас идентичные, так что пост имеет прямое отношение к Стингеру.

В этом посте я писал про несколько удручающие результаты с Optima GT, но все разрешилось более чем удачно.

В тестах мне помогал Вадим на черной Оптиме Гт . Поставили датчик EGT (не было бы EGT сенсора, был бы 3-й мертвый мотор), на машине стоит Вагнер кулер (не одобряю это, но уже стоит), декат тоже был сделан (не одобряю, но в будущем будет спорт кат). За что я уважаю нормальных владельцев, надо поставить егт, если надо значит надо. А не 100500 отмазок, дорого, сложно, а может не надо…

И так к делу, температура выхлопных газов (EGT) зашкаливала (т.е. потенциально в 1000++++ градусов, это выше температуры плавления турбины да и мотора) и было не понятно по какой причине. Напомню машина теперь на софте ст. 0.5 (т.е. железобетонный лайт вариант), т.е. примерно 275 л.с. и егт лезло в космос. А причина была в штатном неисправном байпасе. Т.е. байпас тупо травил, турбина уходила в перекрут, затыкала мотор, EGT лезло в космос, моторы умирали.

Байпас был заменен на блоу офф и все встало на свои места. Машина едет на максимальном EGT в 850 градусов, без каких либо проблем.

Рекомендую всем владельцам «наших» машин сменить родные пластмассовые байпасы на нормальный клапан от HKS, Forge, Tial. Пост на эту тему тут.

P.S. Гарантия, как много в этом слове. Мужики, вот что лучше поменять пару моторов по гарантии, а могут и не поменять, придется по судам походить, или гарантированно убрать проблему, которая может привести к мертвому мотору и гарантии?