Blog

Свап или его величество 3.3

Стингер с 2.0 мотором на ст.1 или ст.2 софте в целом великолепная машина, Хорошо рулится, в целом неплохо едет после неглобальных доработок. Ну 4.8 0-100 и 100-200 около 12-13 секунд это хорошее время для гражданской машины. Возможно он даже неплох на небольшом гибриде. Но его разумный предел 450-470нм и 330-350 сил.

А хорош он потому, что может выдавать под 500нм почти с 2000 оборотов. Такие машины получаются очень кайфовыми.

А вот попытка прикрутить Борг, и сделать 450-500 сил с 2.0, несмотря на всю его технологичность, мне не понравилась на фоне сток турбы.

Причины «незахода» Борга было две, все таки она спулится позднее, далее у меня не получилось сходу на нее присобачить заводской электрогейт, что дало менее комфортное управление турбой по сравнению с заводом. Присобачить конечно можно было, но нет, я понял, не мое. И не может оно ехать 4с 0-100 без лаунча.

По итогу биг турбо + лаг = не моя тема. Достаточно мне R-ки. Даже не так, я против построек изуродованных машин для городской эксплуатации. Т.е. выход на буст сильно позже стока на городской машине — это дичь полная. И не важно как быстро оно едет 100-200.

3.3 же обеспечивает 200+++ нм во всем диапазоне оборотов относительно 2.0, т.е. у вас на ст.1 420 нм на 2900, у 3.3 там 700, на 4000 у 2.0 420, тут 720 и так далее. И при это без турболага свойственного большим турбам на 2.0 машинах. Поэтому, друзья, буду честным. Хотим едущую машину, которая остается с прекрасным откликом на газ, адекватным спулом и тд, то только объем решает. Хочешь быстрый стиг — только 3.3, хочешь быстрый бомжеваг (Гольф / Котаху и тд) — пихай 3.6 и строй турбо, есть больше денег, то купи B58 / 3-4 литра Вагуди.

Оставались следующие варианты.

1. Продать и купить другое, но денег на 540-840 БМВ нет (друзья, я застрял видимо в 2019 и не понимаю, как это отдать за б.у. 3 литра 8-10-12 миллионов), 3-ку не предлагать, мне она просто не нравится. Старые 3.0 А7 мимо, они уже все дрова. Перефразирую мне симпатичны помимо Стига 6-ка Гранд Купе, 8-ка Гранд Купе, А7 / А5. Но свежее стоит астрономических денег в моем понимании.

2. Купить 3.3, но все что продается в РФ это дрова разной степени, а везти из Кореи Б.У. живую машину — это 6.5 миллионов. Спасибо государству. Мы же богатеем каждый день. В 2019 новый Стиг 3.3 стоил 2.8 миллиона.

3. Свап.

И так свап, как бы выбора то и нет особо что делать и причины свапа понятные. Или есть тут желающие оплатить 2.7 ляма за растаможку и 30к$ за машину?

И так у моего кузова нет ДТП (кроме замены заднего бампера, подрал пластик), кузов легкий, т.е. никакой панорамы и прочего ненужного г-на.

Вес легкого 3.3 около 1780кг, вес полновесной машины 1960. Почти 200 кг разницы. Далее можно продать все свое и вернуть половину, если не больше, стоимости деталей для свапа 3.3 (имейте ввиду, пока ваш 2.0 живой, он стоит денег).

Далее распилили вот такого красавца, сердце кровью обливается.

Пробег менее 2000 км. Т.е. пробег всех агрегатов менее 2000 км. Получаем по сути новую машину по механике.

Что нам нужно для свапа:

1. Мотор со всей проводкой.
2. Блок предохранителей с проводкой.
3. Впуск.
4. Выпуск
5. Акпп 3.3
6. Передний редуктор
7. Задний редуктор (у меня будет с блокировкой), привода задние
8. Хвостовик кардана.
9. Блок управления мотором, блок управления акпп
10. Ручка акпп (у меня была кочерга, тут электрошифтер.
11. Опоры мотора / подушки.

Все это лежит на полке, 8.11 начинаем свап. Будем делать в Питере. Так что с 8.11 я буду в Питере, кому нужно, могу настроить вашу машину в СПБ.

Какой будет конфиг машины:

1. Гибридные турбины. Потенциально они могут обеспечить 650 сил (они и обеспечивали это, правда на Мотеке).
2. Трасса от турбин
3. Интеркулер 14.5 литра объемом
4. Впрыск метанола.

Как итог мне видится 0-100 около 3.5с без…издевательств над машиной (хейтеры и дураки, нет цели ломать машину, есть цель кайфовый и надежный Грант-Туризмо). 100-200 около 8.х секунд без каких либо соплей.