Blog

ST3 на 2.0 или гибридная турбина.

После создания одного из самых быстрых Stinger-ов в мире с мотором 3.3, Мотеком и гибридами PureTurbos возник вопрос о гибриде на 2.0. Причина поиска гибрида в том, что предел сток турбо находится около 325-335 л.с., и будем честны, это уже «сопли», т.е. безкатализаторная отжатая машина. А я категорически против «декатов» и в сопли отжатых машин.

Проблема с 2.0 в том, что в мире он никому не интересен, «там» сразу покупают 3.3 и не занимаются тюном 2.0 от слова совсем. Ну психи из Lap3 Корея с их Стигом на 500+ сил не в счет.

Так вот гибриды никто не делает, кроме какой то совсем неизвестной фирмы из Германии и с ценником в 2500+++ евро. Встал вопрос изготовить гибрид у нас в России. Моим товарищем Skyarch (без которого многих бы экспериментов со Стигом / Генезисом не было бы вообще и за это отдельное спасибо) была куплена штатная турбина от Stinger, а далее мы ее отправили в нужное место.

После разбора турбины стало понятно, что она обратного вращения и по сути это TD04 в исполнении Garett Honeywell, а так как это TD04, то выбор вариантов тюна на нее бесконечен. Место крыльчаток заняли крыльчатки от BMW.

Результат доработки турбины: +2 мм горячая часть (я бы конечно увеличил больше, но на этом этапе пока остановимся как есть) и холодная часть + 4 мм.

Теперь осталось это счастье настроить, но для этого у меня все есть.

Конфиг машины:
впуск, блоу офф хкс
спорт кат + доработанные сток банки, интеркулер от STI,
гибрид турбо,
настройка на сток мозге.

Про настройку и результаты в следующем блоге.