Blog

важность внешних датчиков…

Может сложится впечатление, что я какой то зануда. Я до этого писал в личном блоге про установку EGT (exhaust gas temperature — температура выхлопных газов) сенсора на I30N и на Оптиму Гт,  мой товарищ Дима на Ст3 G70 ездит с EGT, но напишу еще раз…

Приступил к настройке моей машины (первая из машин на большом гибриде от Profit turbo), на таких турбинах я никогда не настраивал, да и никто в мире не настраивал.

Немного лирики. Типичный «калибровщик» (я тихо ненавижу это слово), который сидит в городе ХХХ (обычно говорят наш европейский калибровщик, но по факту из Урюпинска) и не видит вашу машину, а присылает в контору «7лосей» какие то калибровки, а «Лоси» их заливают,  что-то там понакрутил бы в таблицах и…спалил мотор с вероятностью 99%… Вот пример так спаленной машины. И мотор и турбина. Поэтому, друзья, если вы слышите слово «калибровщик из Европы» будет присылать файл на вашу машину и шить ее, бегите !!!

Теперь перейдем к моей машине. И так в софте вроде как бы все верно, выставлен таргет буста, еду, ЕГТ летит к 900 и…по скорости роста явно видно, что пролетит 900 и полетит за 1000 градусов и далеко (это означает сплавленная турбина, Профит турбо г-но, плохо сделали, ну винят же всех, кроме себя). Решаю взять перерыв в настройке. Купил за 25к рублей второй сенсор ЕГТ АЕМ , это так к стоимости моих экспериментов (лежит новый в упаковке, мало ли кому надо). Так как первая мысль, что Депо люто врет.

Но…решаю поставить датчик буста сначала, знаете, такое чувство, свербит где-то мол поставь буст, поставь буст, в бусте дело. Прогон, EGT летит и…вижу очень не хилый передув, нюансы с управлением вейстгейта и…как следствие кучу сопутствующих нюансов в софте. А в диагностике все норм по бусту.

Начинаю разбираться с казусом. Что имеем. Отличие реального буста от буста в диагностике. Далее куча побочек и ЕГТ скажем в 1100 градусов на выходе. Мог бы быть сгоревший мотор и турбина.

Естественно я все поправил и буст и егт (держится на сток выхлопе в пределах 850-870 градусов), все живо.

Какой из этого вывод. Мужики, если вы настраиваете что-то новое (я тут даже не про Стиг говорю, а про любую тачку, где отсутствуют реальные сенсоры ЕГТ), ну или вам настраивают, то…не поскупитесь на пару показометров (пускай не мега дорогих), хотя бы дешевые Депо (их после настройки можно снять и продать, если их внешний вид вас раздражает), они реально могут спасти ваш мотор.

P.S. Общался с Кириллом из Профита и поделился этими «наблюдениями», он же рассказал мне полную дичь. Люди хотели гибрид (дорогущий, раза в 2 дороже моего) на автомобиль марки «XXX» и напрочь отказались ставить мониторинг температуры выхлопа. Типа он там не предназначен.