Blog

Почему умирают моторы на Стингерах?

Данный блог написан для владельцев Stinger / G70.

И так к теме записи. Почему умирают моторы на Стингерах? Думаете из-за нормального чипа — нет!

Из-за отсутствия должного обслуживания. Но даже при отсутствии должного обслуживания, взорванных моторов единицы.

Для тех кто плохо дружит с головой, поясню отдельно: несколько штук на несколько тысяч проданных машин. Так что мотор в целом надежный, сделан с 2.5 кратным запасом по мощности, да для непонятливых 500 сил на сток потрохах возможно. Ниже постараюсь пояснить наиболее частые причины выхода из строя Стиговских моторов.

Немного цифр:

Рио выдавал 123 л.с. с 1.6 литра мотора, т.е. 76 л.с. с литра объема. Стингер выдает 123 л.с. с литра объема в стоке и до 265 л.с. в Тюне (читаем про этот тюн тут). Так вот Рио, в него вообще все равно что лить, какие свечи, какие помои в баке, какое масло. Машина сделана по сути для такси, вырежи кат и все. Поэтому если у Вас был Рио, забудьте про Рио. Вы купили БМВ, делал машину Альберт Бирман, ссылка кликабельна, почитайте кто это такой. Так что обслуживать ее надо как турбовую БМВ. Но к сожалению люди привыкли к Рио, Солярису, которым вообще все равно на чем ездить, они ездят в такси по 300 тысяч км.

Основные причины:

1. Немытые радиаторы. Из того, что я знаю одна машина в Москве в полном стоке умерла из-за грязных радиаторов. Мотор полностью в помойку, он треснул из-за локального перегрева. И еще одна машина в регионе.

Полный размер

На турбомашине это слабое и больное место, хотя…не на турбомашине, а в голове у людей скорее всего. Радиаторы надо мыть в идеале перед каждым летним сезоном в случае большого пробега за год. Радиаторы забиваются грязью, пухом, перестают отводить тепло, после этого из-за перегрева может сдохнуть термостат.

Наверно это не относится к машинам с пробегом 5к км в год.

Ни один откат мозгов не спасет, когда заклинит термостат в следствии таких радиаторов.

2. Свечи. Если поставить «контрафактную» свечу (типа поддельного NGK) или попросту «подделку», то она развалиться

примерно будет вот так — картинка взята из инета

и утащит за собой на тот свет двигатель

примерно будет вот так или задерет еще и цилиндр — картинка взята из инета

НЕ НАДО КРОИТЬ 5к рублей на машине за 3 миллиона. Купите свечи у дилера и поменяйте свечи у дилера.

3. Катушки. Если вовремя не поменять мертвую катушку, то будет дырка в поршне. Не сразу, со временем.

4. Форсунка. Из-за неисправности форсунки умер один мотор.

К сожалению тут очень все сложно. ГДИ моторы переваривают очень бедные смеси без классического детона. Но из-за неисправности 3 и 4 будет плавится поршень. Лямбда коррекция не сработает, так как у нас (на всех рядных моторах, будь то БМВ, Ауди, Мерседес) стоит одна лямбда и она смотрит усредненную смесь по цилиндрам. Датчики ЕГТ отсутствуют (на всех аналогичных моторах будь то БМВ, Ауди, Мерседес). На самом деле от такого спасет только «спортивный» мозг, у которого стоят 4 лямбды и 4 сенсора ЕГТ, т.е. в каждом цилиндре.

5. Поддельное масло. Ну тут я думаю нечего пояснять.

6. Коробочка Gan. Несколько моторов.

На этом все.