Blog

И так Стингер это новый мальчик для битья, эдакий корейский выскочка в глазах немцев, но…похоже все меняется.

И если на сегодняшний момент нам почти удалось расколоть 4-х секундный барьер на GT 3.3 (+8 градусов, букс), что в глазах определенной категории не является каким то рекордом…но все же

» />

То сейчас можно говорить о выходе на совсем иной уровень порядка 700+ л.с. для ГТ и снятия всех ограничений по настройке автомобиля. И нет…это не взломанный штатный мозг, как на большинстве немцев, которому сопутствуют обычные кошмары и глюки, а полноценный спорт мозг взамен штатного.

И так …Motec M142

» />

В штатную проводку, под штатную кан шину, который позволяет сохранить рабочими все системы, включая адаптивный круиз, климат, музыку и все прочее. И при этом позволяет отправить машину в совсем иную лигу.

В купе с гибридами от Pure Turbos (хотя есть гораздо более злой замысел и время до московской мили еще есть) и спорт октаном должен быть очень интересный результат.

И не забываем, у нас будет полноценный лаунч ! Которого нет и наверно никогда не будет на обычном Стингере.

Основные плюсы:

1. Полностью настраиваемые карты всего без привязки к заводу (т.е. мы управляем именно картами, а не коррекциями штатного мозга).
2. Возможно сдвигать отсечки по оборотам (для турбин особенно ст2 и ст3 это очень важно).
3. Управление фазовращателями.
4. Настройка полноценного лаунч контроля.
5. Очень важно, мы не привязаны к штатным коррекциям по температуре. Из-за этого идёт дикая потеря или точнее недобор мощности на спорт октане или метаноле.

Мне задали несколько раз вопрос, а можно ли поставить гибриды на Lap3pro V2 или Jb4 ?.

Для ответа на этот вопрос, надо понять как работает сток мозг Стингера. Расскажу немного про управление наддувом. Есть такой параметр, за какое время наполняется система воздухом (написано так, для простоты понимания). Т.е. по сути у нас есть банка 10 литров к которой подведена труба с краном и заложен параметр, что труба может лить воду в нашу банку из расчета 5 л/с. Т.е. Банка в теории должна налиться за 2 секунды. Но ! Есть параметр инертность крана (т.е. лаг турбины в нашем случае). И инертность крана составляет 1 секунду. Т.е. он откроется полностью через одну секунду. Итого чтобы налить нашу банку нам надо примерно 3 секунды. В блоке управления заложен параметр, что если банка не нальется за 4 секунды, то срочно выдать ошибку и вырубить турбины (мы с этим столкнулись при установке больших интеркулеров).

Большие турбины, большой интеркулер и увеличенный пайпинг создают инертность крана или лаг системы. Т.е. наша банка будет наполняться за 4.5с. Поэтому возможно на больших гибридах типа СТ2 или СТ3 не будет возможности настраивать их с помощью суб компов типа Лап3 ил Jb4.

Далее про суб компы. У них есть определенные ограничения связанные и с наддувом и с коррекцией топлива и угла зажигания. Т.е. если этих параметров хватает на 500 сил, то тут идёт разговор о совсем иной мощности. И этих коррекций однозначно уже не хватит.