Причина такого совета в том, что машина очень сильно греется, следствие этого перегрева возможные проблемы с мотором. На раскаленном моторе детонация наступе гораздо раньше, нежели при нормальной температуре за бортом.

Эво мозг не может отсекать буст при превышении температуры воды / температуры масла. Штатный датчик температуры на прибоной панели бывает не совсем точным. На Stinger-e / Genesis-e с этим лучше, так как стоит один из самых современных блоков управления, но потеря мощности просто чудовищна. Машина не додает около 40-50 сил.

Очень сильная нагрузка идет в момент лаунча, причина в том, что весь пайпинг просто раскаленный и температура впуска зашкаливает за все разумные цифры, это особенно актуально в момент старта после очень длительного стояния в пробках.

Датчики. Если у вас стоят датчики, то…смотрите на них, выставите ворнинги, обращайте на них внимание. Температура воды в 100+ градусов является критичной, температура масла в 120+ градусов является не нормальной.

Для нормальной эксплуатации ЭВО (для Stinger-a пост ниже) в 30+ градусов, я рекомендую сделать следующие пункты:

1. Поставить толстый радиатор. Если у вас не сток впуск, то можно взять Мишимото для Эво 6, там прямой пайп идет от радиатора и он получается дальше от коллектора, но с ним не встает штатный короб.

2. Поставить контроллер включения вентиляторов, установить более раннюю температуру включения вентиляторов.
3. Можно установить более производительные вентиляторы. Хорошие вентиляторы SPAL.
4. Установить низкотемпературный термостат на 70 градусов или ниже (а лучше на лето удалить его).

5. Поставить дополнительный маслокулер.

6. Убрать маслянный термостат (это применимо только летом).
7. Обязательно замотать впуск термоизоляцией. Можно дорогой и фирменной DEI, а можно и бюджетно как на фотографии.

8. Установить забор холодного воздуха типа APS или сделать кастом. Задача в том, чтобы машина забирала воздух не из под раскаленного капота.

К сожалению это совсем неудачное решение для зимы и заплывов по воде.

9. Поставить впрыск воды. Лить именно дистилированную воду (прилично снижает температуру всего), а не смесь воды и метанола. Я не предлагаю этим пунктом отжимать + ХХ сил, я предлагаю продлить жизнь вашей машине.

Еще один совет, если вы решите ехать на трек в жару, то желательно ездить через круг, т.е. один боевой, один остывочный.

P.s. помнится один мой товарищ умудрился нагреть масло в моей машине за 2-а круга в Мячково до 150+ градусов (хотя все сенсоры стояли и все ворнинги кричали об этом), как не умер мотор, для меня было огромной загадкой. Но видимо дело было в спортмобилевской сборке и очень аккуратной моей настройке. Температура за бортом была +34 градуса.

В тот день я катался на другой машине, которая была настроена под город и на 460 сил. Так вот чтобы машина как то могла ехать хотя бы один круг, я вынужден был существенно снизить буст, залить карту бензином и …. в общем осталось от 460 сил всего около 320. Это было на исправном Эво 10 который прожил долгую жизнь.

Еще один важный момент. Эво 8 с жирным мишимото на стенде в +24 градуса в режиме нагрузки (когда барабанами удерживаются определенные обороты) греется в +102 градуса за 9-10 секунд на бусте 0.8-1.5 бара.