Blog

Турбины Pure Turbos.

Товарищи, писать про вонючки в салон и очередную мойку машины я не умею, да простят меня админы драйва. Буду рекламировать «вражью продукцию», правилами разрешается добавлять видео международных контор (а у нижеприведенной конторы офисы в Штатах и Европе), так что правила я соблюдаю. Т.е. видео из своего инстаграма я добавить не могу, а иностранное вполне себе так.

И так турбины, есть такая контора в Штатах, называется она Pure Turbos. Делают они всевозможные гибридные турбины на самые крутые тачки в мире.

Пояснение: В гибридной турбине используется штатный корпус (расточенный под новые детали), а крыльчатки, подшипники и прочее едет на помойку, а их место занимают увеличенного размера крыльчатки со всеми сопутствующими деталями. Делается это с той целью, чтобы поднять производительность, а управлять это с помощью штатных средств без замены (в случае со Стингером электронных актуаторов управления наддувом).

И так несколько интересных видео из их инстаграма.

Макларен на гибридных турбах и 917 л.с.

Очень прикольный AMG C63S на гибридах:

Еще один Макларен, который едет из 10-ти секунд квотер:

Бмв М3 на 780 колесных сил:

На этом моменте я думаю становится понятно, что…у нас очень хорошая компания для Stinger-a. Тем более, когда мы ждем не просто гибриды ST1, а гибриды ST2, которые расчитаны на 650 колесных сил, а 650 колесных сил на товарном октане это потенциал далеко за 800 сил на маховике при наличии впрыска метанола (а он уже стоит, и не простой, а топовый Аквамист) или 116-м октане.

Так что, Stinger все еще мальчик для битья ?! Созданный не просто какими то безродными корейцами, а самим Альбертом Бирманом (который чуть знал, как делать огненные БМВ). Те кто не в курсе, кто такой Бирман, то это экс. директор БМВ М-спорт.

Вернемся к Стингеру: блок управления двигателем Мотек + Гибриды Pure Turbos + мотор, который держит 1000нм в стоке + коробка рассчитанная на 1000нм в стоке + развесовка близкая к 50/50 ? Так ли плох Стингер на самом деле ?

P.S. Наш план действий:

1. Получить 520 сил на сток турбинах, 100-м октане и идеальной навеске + lap3pro V2 (напомню, эта машина сейчас выдает на 100-м октане 485 л.с., так как стоит тюненый интеркулер меньше стокового и травят китайские бай-пасы, не спрашивайте кто так собрал, не я).
2. Настроить гибриды в лайт версии на Lap3pro V2 + метанол. Под словом лайт я подразумеваю за 600 сил. Но есть у меня сомнения, что это заработает.
3. Мотек + 116й октан и на результат. Потенциал за 700.